Intergroupe des élus marseillais : une réussite

Afin de faciliter les échanges entre les élus marseillais des différentes collectivités locales, Jean-Noël Guérini, président de la Fédération du Parti socialiste des Bouches-du-Rhône, avait convié hier soir, mercredi 31 mars 2010 à la Fédération l'ensemble des élus socialistes et apparentés du Conseil municipal de Marseille, de la CUM, du Conseil général et du Conseil régional pour une séance de travail sur le thème : « Quelle politique de déplacements pour Marseille ? ».

La ville est aujourd'hui engorgée par le trafic automobile : 200 000 véhicules entrent chaque jour dans Marseille et 90% des déplacements se font en voiture individuelle. Dans le même temps, le réseau de transport en site propre est quasi inexistant, il n'y a donc pas d'offre alternative de transports publics à la voiture.

La réunion a été très vivante. Plusieurs élus de chacune des 4 grandes collectivités ont pris tour à tour la parole pour débattre de cette problématique majeure pour l'avenir de Marseille. Les échanges, riches et variés, ont montré la nécessité de ces réunions où les élus amènent à la fois leur vision de terrain à travers le prisme de la collectivité qu'ils représentent. Cette mise en commun est précieuse dans le cadre de la préparation d'un projet alternatif pour Marseille.

Chacun s'est entendu sur le fait que l'évolution des modes de vie de la société moderne impose de mettre en place une mobilité fluide et durable (intermodalité, sécurisation des parkings relais, tarification et billettique unique...) et 4 grands objectifs ont reçu l'assentiment général :

1.Le meilleur déplacement est celui que l'on n'effectue pas. Marianne Moukomel a expliqué qu'en termes de mobilité il était important de développer les quartiers et villages sur lesquels Marseille s'est fondée. Certains services publics ont désertés certains quartiers. Jean-Noël Guérini a donné l'exemple de certains immeubles construits dans le 12^e, éloignés de toute école, Poste, etc.

2. Pour être ouverte, Marseille doit avoir de nombreuses portes d'entrée. Samia Ghali a souhaité que la réflexion permette de donner une véritable visibilité internationale à Marseille en tant que métropole. Michel Pezet a insisté sur le fait que les enjeux doivent être appréhendés de manière différente selon que l'on considère les déplacements dans Marseille et ceux qui concernent les mouvements pendulaires d'entrée et sortie de la ville. Les réseaux de transport entre Marseille d'une part et d'autre part, le nord avec Aix, l'Ouest avec l'Etang de Berre et l'aéroport de Marignane et l'est avec la proximité de Gardanne nécessitent une réflexion approfondie sur la réappropriation de certains espaces d'entrée de ville, notamment pour y implanter des parkings relais et des pôles d'échanges multimodaux.

3. Pour créer une colonne vertébrale au réseau de transport, un axe Nord / Sud doit être créé. Les hôpitaux et les facultés doivent être plus facilement accessibles, notamment le CHU Nord. Henri Jibrayel a insisté sur la nécessité de désenclaver certains quartiers.

4. Augmenter la vitesse de déplacements des transports en commun. René Malleville est revenu sur le fait que les tramways avaient coûté très cher à la ville et la communauté urbaine pour une efficacité minime. Bernard Morel a appuyé son discours en précisant que la solution qui permet la meilleure efficacité à un coût moindre, c'est le développement du bus. Afin de dépenser peu dans un contexte de crise généralisée, la nécessité est apparue de démultiplier le réseau de bus en site propre. Des lignes pourraient être crées vers le pôle universitaire de Saint-Jérôme, Château-Gombert ou Saint-Antoine.

Jean-Noël Guérini a conclu la réunion en rappelant que les déplacements sont un des éléments structurants de la cité. André Varese a été chargé par l'assemblée de constituer une commission de travail sur la thématique des déplacements pour travailler sur les objectifs fixés par l'intergroupe des élus socialistes et apparentés marseillais et émettre des propositions début 2011.